Климент

Ремонт буксового узла реферат

Цилиндрические подшипники, применяемые в вагонах, выполнены разъемными: наружное кольцо, сепаратор, ролики образуют отдельный блок, который свободно снимается и надевается внутреннее кольцо. Методы технологического процесса сборки узла и требования, предъявляемые работникам. В ремонт деталей буксового узла и колесных пар. Промежуточная ревизия. Корпус роликовой буксы из алюминиевого сплава AМг6 рис.

Перекос ремонт буксового узла реферат более 1 мм измеряется как сверху, так и снизу - разрушение переднего, либо заднего подшипника, провороты внутренних колец. Полная ревизия. Производиться в колесно-роликовом цехе при полном освидетельствовании колесной пары.

Пассажирские и грузовые вагоны эксплуатационного парка оборудованы узлами с двумя цилиндрическими подшипниками размером х x80 мм с горячей посадкой внутренних колец на шейку оси. Буксы грузовых и пассажирских вагонов отличаются конструкцией корпуса буксы и способом соединения с рамой тележки.

Конические двухрядные роликовые кассетные подшипники получили широкое распространение в ходовых частях высокоскоростного подвижного состава в силу следующих достоинств:.

Определение показателей надежности буксового узла на стадии проектирования. Для монтажа двух подшипников на колесную пару требуется 2 мин.

Подшипники конические двухрядные кассетного типа напрессовываются на шейки осей колесных пар типа РУ1Ш в холодном состоянии. Подшипники имеют встроенные уплотнения, заправлены смазкой и отрегулированы по зазорам на заводе-изготовителе, в процессе эксплуатации добавление смазки не производится.

Все наружные поверхности подшипников имеют антикоррозионное покрытие - фосфатирование.

Роль образования в современном обществе рефератМуниципальное управление в сфере культуры и досуга диссертацияДоклад на тему кикбоксинг
Эссе на тему подростки в современном миреРыночные отношения в современной экономике докладДоклад о школьницах 5 актеры
Особенности питания детей школьного возраста рефератИстория развития аудита в японии докладФормы нарушения зрительного восприятия реферат
Реферат на тему сибайТехника пешеходного туризма рефератКонтрольные работы по теории государства и права

Торцевое крепление подшипников осуществляется при помощи вкладыша и четырех болтов М Корпуса букс закрываются крепительными и смотровыми крышками.

Маркировка подшипников состоит из условного обозначения предприятия - изготовителя, двух арабских цифр месяца выпуска, двух последних цифр года выпуска, порядкового номера подшипника. Маркировка располагается на поверхности центральной цилиндрической выточки наружных колец. Подшипник типа TBU устанавливается в специальный корпус буксы на тележки моделей, и Подшипник напрессовывается на шейку оси, затем устанавливается ремонт буксового узла реферат буксы и болтами М20 к нему монтируется отъемная задняя крышка.

Подшипник типа TBU x устанавливается в серийный корпус буксы пассажирских вагонов на тележках моделей, и Подшипник напрессовывается на шейку оси вместе с корпусом буксы и дополнительным уплотнением - "лабиринтом". Гарантийный срок эксплуатации подшипников кассетного типа в подшипниковых узлах пассажирских вагонов при соблюдении правил, транспортирования, хранения, монтажа, применения и эксплуатации равен не менее 8 лет с момента монтажа и истекает при первом демонтаже подшипника и после пробега до 1 млн.

На ремонтных предприятиях ОАО "РЖД" при проведении обыкновенного и ремонт буксового узла реферат освидетельствования колесных пар разборка и ремонт подшипников не производятся. Разборка и ремонт подшипников производятся в специальных сервисных центрах предприятий-изготовителей подшипников. Кассетный буксовый узел представляет собой готовую к установке конструкцию, отрегулированную на заводе-изготовителе, заправленную смазкой и снабженную внутренними уплотнениями. Он имеет меньшие размеры и массу 55 кгчем типовой буксовый узел кга также требует в 2 раза меньшее количество смазки на заправку узла.

Ремонт буксового узла реферат 336205

Для монтажа двух подшипников на колесную пару требуется 2 минуты. Буксовый узел состоит из двухрядного подшипника, включающего два ряда внутренних колец, двух комплектов конических роликов, двух сепараторов и единого наружного кольца, выполняющего роль корпуса буксы. Положение подшипника на шейке оси фиксируется передней и задней крепительными крышками, а также тремя упорными кольцами ремонт буксового узла реферат, средним дистанционным и задним.

Задняя крепительная крышка за счет натяга имеет тугую посадку на шейке оси, а передняя крепится к торцу оси тремя болтами, которые фиксируются от самопроизвольного отворачивания стопорной шайбой. Герметизация подшипника от проникновения пыли и влаги обеспечивается уплотнительными кожухами передним и задним с упругими сальниками. Сущность кассетного буксового узла состоит в том, что он выполняется из нескольких частей: адаптера; полимерной пороки развития желудка вставки на адаптер и кассетного подшипникового узла.

Полимерная износостойкая вставка взаимодействует с опорной поверхностью боковой рамы тележки и предохраняет адаптер от чрезмерных износов. Адаптер выполняет роль верхней части обычного корпуса буксы, т. Конструкция компактных конических буксовых подшипниковых узлов SKF позволяет достичь увеличенного интервала между техническим обслуживанием, повысить производительность ремонт буксового узла реферат безопасность оборудования.

Характеристика участка по ремонту буксовых узлов пассажирских вагонов.

Крышку изготавливают штамповкой из стали 10 кп либо из алюминия АЛ9. Потеки смазки через крышки - Разрушен подшипник, обводнение смазки, проворот внутреннего кольца, заклинивание роликов, излишнее количество смазки;. Кассетный буксовый узел представляет собой готовую к установке конструкцию, отрегулированную на заводе-изготовителе, заправленную смазкой и снабженную внутренними уплотнениями. Повышенный нагрев корпуса буксы в сравнении с другими буксами - Излишнее количество смазки, начало разрушения буксы;. Монтаж буксового узла.

Технология ремонта буксового узла. Так как конструкция вагона состоит из множества узлов и деталей, то надежность всего вагона напрямую зависит от надежности составляющих его элементов.

монтаж роликовых букс

Поэтому в данной курсовой работе рассмотрена надежность одного из элементов четырехосного вагона, а именно буксового узла, проведено исследование надежности. Буксовый узел вагона является восстанавливаемым, расходующим в процессе эксплуатации свой ресурс. Буксовый узел является ремонтопригодным так, как ремонт буксового узла реферат состояние поддерживается в процессе эксплуатации при техническом обслуживании и ремонте вагонов.

Обнаружение неисправностей и восстановление работоспособного состояния буксового узла осуществляется при техническом обслуживании и ремонте вагонов смотри таблицу 1. Курсовая работа Практика по технологиям машиностроения. Курсовая работа Теория по прочим предметам. Отчет по практике по транспорту, грузоперевозкам.

Назначение, конструкция и технические данные буксового узла Буксовые узлы обеспечивают передачу нагрузки от кузова вагона на шейки осей и ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки.

Технология ремонта буксового узла

Вместе с колесными парами они являются наиболее ответственными элементами ходовых частей вагона. Буксовый узел неподрессорен и жестко воспринимает динамические нагрузки от рельсового пути, возникающие при движении вагона.

6660754

Кроме постоянно действующих ремонт буксового узла реферат от массы брутто, буксовый узел испытывает значительные удары при прохождении колес по стыкам рельсов, от толчков во время торможения поезда или наезда колес ремонт буксового узла реферат башмак при роспуске вагонов с горки, от действия центробежной силы при прохождении кривых участков пути и др.

В мировой практике вагоностроения применялись буксовые узлы на подшипниках качения и подшипниках скольжения. Буксовые УЗЛЫ отечественных вагонов, а также современных конструкций зарубежных вагонов, оборудованы исключительно подшипниками качения роликовыми подшипниками. Это обусловлено тем, что роликовые подшипники обеспечивают реализацию высоких скоростей движения и осевых нагрузок, а также более надежны и экономичны в эксплуатации.

Буксовые узлы с подшипниками качения классифицируются по типу роликовых подшипников, способу посадки их на шейку оси и конструкции корпуса буксы. В практике вагоностроения используются три основных типа роликовых подшипников: цилиндрические однорядные - с короткими цилиндрическими роликами, сферические двухрядные - со сферическими роликами, конические одно- и двухрядные - с коническими роликами.

Наибольшее распространение в отечественных и зарубежных вагонах получили цилиндрические роликовые подшипники.

Ремонт буксового узла реферат 631

С г. Существует три способа посадки подшипников на шейку оси горячая, втулочная и прессовая. В буксовых узлах современных конструкций вагонов используется горячая и прессовая посадки подшипников.

В зависимости от конструкции корпуса буксы различают буксы типа 1 - без опор под рессорные комплекты рис. Буксы типа 1 применяют для грузовых вагонов, типа 2 - для пассажирских вагонов, в том числе вагонов электропоездов, а также для изотермических. ремонт буксового узла реферат

  • Прочие причины неисправности буксового узла.
  • В МПС 24 мая г.
  • Реферат В курсовом проекте 27 стр.
  • Ролики цилиндрического подшипника рис.
  • Буксовые узлы с подшипниками качения классифицируются по типу роликовых подшипников, способу посадки их на шейку оси и конструкции корпуса буксы.

Основными требованиямипредъявляемыми к буксовым узлам, являются: безотказность и долговечность работы в существующих условиях эксплуатации в течение установленных сроков службы; небольшая собственная масса; взаимозаменяемость и унификация деталей; простота выполнения монтажа и демонтажа узлов при ремонте и хорошая герметизация буксового узла. Конструкция типовых буксовых узлов. Буксовый узел современного отечественного вагона - это буксовый узел с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке, которыми оснащаются все типы пассажирских и грузовых вагонов.

Типовые буксовые узлы грузовых рис. Между корпусом и крепительной крышкой устанавливается уплотнительное кольцо 10 - на рис.

Ремонт буксового узла реферат 8407

Буксовый узел грузового вагона Рис. Буксовый узел пассажирского вагона Буксы вагонов показаны на рис. К элементам торцевого крепления в первом случае рис. Типовые буксовые узлы грузовых и пассажирских вагонов отличаются только конструкцией корпуса буксы. Нормативный срок службы буксового узла - 15 лет. Карта технологического процесса по ремонту узла. Принципы проведения планового ремонта грузовых вагонов.

Разработка колёсно—роликового участка. Конструкция буксовых узлов с роликовыми подшипниками. Демонтаж буксового узла и контроль элементов колёсных пар.

Буксовый узел

Расчёт себестоимости деповского ремонта. Назначение, конструкция и условия работы выпрямительной установки. Основные причины неисправности узла их причины и способы их устранения. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов. Способы очистки и дефектации выпрямительной установки. Характеристика вагонного депо г.