lilphoetrig

Техническое обслуживание кшм реферат

Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма. Неисправности кривошипно-шатунного механизма обусловливаются естественным изнашиванием сопряженных деталей. Устройство и принцип работы двигателя автомобиля. Скачиваний: Компрессию в цилиндрах определяют компрессометром, представляющим собой корпус с вмонтированным в него манометром. Характер износа стенок цилиндра.

Глухой звук среднего тона свидетельствует об износе или проворачивании вкладыша, звонкий, сильный металлический звук —об износе или подплавлении техническое обслуживание кшм реферат подшипника. Суммарный зазор в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике определяют при неработающем двигателе с помощью устройства КИ С проверяемого цилиндра двигателя снимают свечу зажигания у дизельных двигателей — форсунку и на ее место устанавливают наконечник 2 устройства, К основанию 4 через штуцер присоединяют компрессорно-вакуумную установку.

Установив поршень за 0,5…1 от ВМТ на такте сжатия, стопорят коленчатый вал от проворачивания и попеременно создают в цилиндре давление кПа, и разрежение 60 кПа, вследствие чего поршень поднимается и опускается, выбирая зазоры. Суммарный размер зазоров фиксируется индикатором 3.

У двигателей КамАЗ возможен изгиб шатунного вкладыша, что может привести к его проворачиванию.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Основы

Для измерения изгиба вкладыша в цилиндре техническое обслуживание кшм реферат давление 0, 6 МПа и через 30 с дав вкладышу прогнуться устанавливают стрелку индикатора 3 на нулевую отметку.

Сняв давление, по показаниям индикатора определяют изгиб шатунного вкладыша, предельное значение которого — 48 мкм. Количество газов, прорывающихся в картер, позволяет установить состояние сопряжения поршень—поршневые кольца — цилиндр двигателя.

Проверку осуществляют на прогретом двигателе с помощью прибора расходомера КИ Прибор снабжен трубой с вмонтированными в нее входным 5 и выходным 6 дроссельными кранами.

[TRANSLIT]

Входной патрубок 4 присоединяют к маслозаливной горловине двигателя, эжектор 7 для отсоса газов устанавливают внутри выхлопной трубы или присоединяют к вакуумной установке.

Картерные газы отсасывают через расходомер за счет разрежения в эжекторе.

4. Кривошипно-шатунный механизм

Количество отсасываемых газов регулируют дроссельными кранами 5 и 6 так, чтобы давление в полости картера было равно атмосферному, жидкость в столбиках 2 и 3 манометра должна находиться на одном уровне. Дроссельным краном 5 устанавливают перепад давления Аh, одинаковый для всех измерений, по шкале прибора определяют количество прорывающихся газов и сравнивают его с нормативным.

Техническое обслуживание кшм реферат 7577123

Если при контроле поочередно отключать цилиндры например, вывертывая свечи зажиганиято по снижению количества прорывающихся газов можно оценить герметичность отдельных цилиндров.

Перед измерением компрессии промывают воздушный фильтр, контролируют фазы газораспределения и регулируют тепловые зазоры клапанов.

Установив поршень за 0,5…1 от ВМТ на такте сжатия, стопорят коленчатый вал от проворачивания и попеременно создают в цилиндре давление кПа, и разрежение 60 кПа, вследствие чего поршень поднимается и опускается, выбирая зазоры. Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма, измерение блока цилиндров, поршней, шатунов и оценка их состояния.

Кафедра АиАХ. Выполнил Артеева Т. Проверил Юшков А.

Кривошипно-шатунным называется механизм, осуществляющий рабочий процесс двигателя. Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. В кривошипно-шатунный механизм входят блок цилиндров с картером и головкой цилиндров, шатунно-поршневая группа и коленчатый вал с маховиком.

Техническое обслуживание кшм реферат 5802

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного, в соответствии с порядком работы цилиндров открытия и закрытия клапанов, обеспечивая рабочий процесс двигателя.

Он состоит из распределительного вала, соединенного специальной шестерней с коленчатым валом цепью или зубчатым ремнем ГРМ.

  • Введение в технологические процессы на автомобильном транспорте.
  • Проверка технического состояния деталей механизма.
  • Неисправности газораспределительного механизма наиболее часто проявляются в нарушении зазоров между стержнями клапанов и толкателями.
  • Шатунные и коренные шейки соединяют при помощи щек.
  • Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма, измерение блока цилиндров, поршней, шатунов и оценка их состояния.

Технически исправный двигатель должен развивать полную мощность, работать без перебоев на полных нагрузках и на холостом ходу, не перегреваться. Техническое обслуживание кшм реферат зазоры между стержнями клапанов и толкателями вызывают стуки и преждевременный износ деталей распределительного механизма.

Малые зазоры или их отсутствие приводят к неплотной посадке клапанов и пропуску рабочей смеси во впускной и выпускной трубопроводы.

В результате уменьшается компрессия в цилиндрах двигателя и его мощность. Признаками этих неисправностей служат появление вспышек в карбюраторе и хлопков в глушителе. Для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров необходимо периодически проверять крепление головки ключом с динамометрической рукояткой с определенным усилием и последовательностью.

Момент затяжки и последовательность подтягивания гаек устанавливают автомобильные заводы. Понятие и строение кривошипно-шатунного механизма, составные части и их взаимодействие. Поршневая группа и шатун.

Ремонт кривошипно–шатунного механизма

Коленчатый вал и маховик. Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма, возможные неполадки и порядок их устранения.

Неисправности и техническое обслуживание КШМ и ГРМ.

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Назначение, устройство, принцип работы кривошипно-шатунного механизма; основные признаки неисправности, диагностика, способы восстановления. Назначение инструмента и приспособлений, применяемых при ремонте.

Курсовая работа по отпуску лекарственных средствХимический состав клетки контрольная работа ответыРеферат порядок управления многоквартирным домом
Самоконтроль при самостоятельных занятиях физическими упражнениями рефератКурсовая работа профилактика правонарушений среди несовершеннолетнихЭссе по теме экономика
Требуются исполнители контрольных и курсовых работВоспоминания о бали рецензииРеферат галилео галилей краткая биография и его открытия
Курсовая работа орган исполнительной властиТитульный лист курсовой работы украина образецФилософия счастья эпикура доклад

Назначение контрольно-измерительного инструмента, диагностического и технологического оборудования. Внешние проявления неисправностей деталей цилиндропоршневой группы.

Еще похожие работы. Расход сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры, характеризует техническое состояние, как цилиндропоршневой группы, так и механизма газораспределения. Момент затяжки гаек крепления головок цилиндров дизеля ЯМЗ должен быть 22—24 кгс-м.

Диагностирование основных дефектов кривошипно-шатунного механизма и его ремонт. Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма, измерение блока цилиндров, поршней, шатунов и оценка их состояния. Разработка карты дефектации и ремонта деталей цилиндро-поршневой группы. У некоторых шатунов в стержне выполняют канал для подвода под давлением масла к поршневому пальцу.

При помощи шатунных шеек вал соединяется с нижними головками шатунов.

Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма

Шатунные и коренные шейки соединяют при помощи щек. Шатунная шейка вместе с прилегающими к ней щеками образует колено вала или кривошип.

Техническое обслуживание кшм реферат 4718